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东风-17高超音速导弹是世界近300年来,第一次有亚洲国家在军事装备上,跨代领先了整个西方,因此引发了全球的高度关注。根据公开报道,2017年,东风-17导弹首次试射成功,同时,军迷朋友们都知道,真正的航母是在1917年建造的,换言之,在航母出现整整100年后,遇到了他的最大天敌:高超音速导弹。

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图为东风-17高超音速导弹。


高超音速导弹,顾名思义,就是能以极高马赫数飞行的导弹,比如东风-17吧,他能够以超过15马赫的速度飞行。这个速度可是有很大文章的,从打击的速度来看,他可以在敌人还未来得及反应的阶段,就发动攻击,在10分钟内就能打击2500公里范围内的任何目标,因此战争真正成为了“发现=摧毁”的时代,也许,未来战争最重要的就变成隐蔽自己了,毕竟高超音速导弹的出现,让打击的节奏无限加快。

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其次,这个速度是无法拦截的。莫说是15马赫以上,就算是3马赫,现代的防空导弹系统已经很难有效应对,超过4马赫,现代防空导弹系统就基本无法拦截,超过了5马赫就进入了高超音速级别,就是现代防空导弹根本不能拦截的,15马赫的速度,防空系统恐怕都来不及开机。举个简单的例子,S-300防空导弹系统的开机时间是20分钟,就算是处于战备值班状态,指挥员也很难在发现目标之后下达发射防空导弹的指令,因此只能“望弹兴叹”了。

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图为美国航母编队,航母目标还是很大的。


如果说,东风-17导弹可以对付航母,那就意味着航母在他的面前,是没有任何抵抗力的。东风-17导弹使用乘波体外形设计,虽然是弹道式导弹,但是大部分的飞行轨迹处于大气层内,他极为尖细的弹头,是典型的“马赫锥”设计,用以刺开空气阻力,乘波体的外形使他可以自我产生一定的升力,并且降低阻力,还可以拥有一定的变轨能力。

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东风-17导弹的变轨有两种方式,发射之后,可以有一次较大的打击目标方位调整,比如说导弹发射之后,航母移动了很远的距离,那么导弹不需要着急下落,可以现在大气层的边缘进行“钱学森弹道”式机动,类似于在大气层的表面打一个水漂,让导弹进一步加速的同时,还得以调整打击目标的方位,用来一次性追上移动的目标。

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其次,在大气层内后,东风-17导弹可以进行机动,他拥有空气舵。曾有公开报道说,我国突破了18马赫飞行器的空气舵强度问题,这就意味着,在东风-17这种15马赫飞行速度的导弹上,应用空气舵是没有问题的。导弹下落后,会对目标进行重新的定位,这样就可以高速直扑目标了。换言之,东风-17导弹可以机动,可以对付移动目标。

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东风-17高超音速导弹是全球第一种服役的乘波体导弹。


要打航母,他还需要一定的精度。毕竟航母不是一个区域目标,不是一个面目标,而是一个移动中的点目标,打的准才能有效果。过去,弹道导弹的命中精度都是动辄圆概率误差几百米,后来精确到100米以内。我国的东风-21D和东风-26反航母弹道导弹的命中精度可以做到误差20米以内,这样就可以直接对宽度超过30米的航母飞行甲板进行精准打击了。

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图为钱学森弹道。


要做到这种级别的精度,必须要依靠卫星定位系统和海洋监视卫星系统的联合作用。这一点上我国都是具备的,东风-17这样先进的大杀器是没有道理不匹配卫星定位的,所以他的命中精度也肯定能做到20-30米级别,这样就可以对航母实施攻击了。那有人要问了,难道美国的反导拦截系统是个摆设吗?

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图为乘波体导弹。


这里就要说一下除了速度之外,高超音速导弹的另外一个特征了。那就是他的突防阶段高度,处于大气层内外的交汇处。作为反弹道导弹武器来说,他们拦截大都是大气层外进行动能杀伤,是需要预测导弹的飞行轨迹的,类似于两颗卫星的空中对接那样。虽然拦截弹和导弹速度都快,但是由于轨迹固定,因此是可以在大气层外进行拦截的。

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要么就是普通的防空导弹,他们需要在大气层内拦截,依靠数十个G的机动过载能力,比如S-300导弹的机动过载就是40G,以此来打击飞行中的导弹、飞机,但是都是在大气层内,大家的速度最快也就3马赫左右,都是可以精准拦截的。但是高超音速导弹就不一样了,他飞行在大气层边缘,反导拦截弹很难对他进行动能杀伤,即便是可以拦截,但是也因为东风-17这样的乘波体导弹可以机动变轨,因此飞行轨迹不可预测,他的飞行轨迹不同于轨道飞行,也不同于大气层内,时而在大气层内,时而出去,给拦截带来了很大难度,何况他的速度极快,稍有反应不及就会被打击。

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进入大气层内部的攻击阶段后,他的飞行速度超过了15马赫,防空导弹最大飞行速度也才3马赫,对他是没有应对之力的,何况等到进入大气层,留给防空系统的时间就只有几秒钟,那来得及发射导弹。所以,美国的伯克-2A驱逐舰即便是再擅长反导作战,面对东风-17导弹也只能束手就擒了。

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图为乘波体高超音速导弹原理图。


因此,东风-17高超音速导弹,不仅能打航母,而且非常擅长打航母,一打一个准,就算是300发击沉一艘航母,也是赚的,毕竟一艘美国核动力航母要100亿美元呢。


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